Am 1. Februar 2002 begannen im Rahmen einer zwölfmonatigen AB-Maßnahme für Jugendliche ohne abgeschlossene Berufsausbildung die Arbeiten am Schnellzugwagen "Köln 16 223", welcher wie ein Jahr zuvor der Speisewagen völlig entkernt wurde. Am 15. März war von der alten Inneneinrichtung bis auf den Grundriss nichts mehr zu sehen, und am 23. April stand bereits der neue, alte Abteilgrundriss.

Es gibt Einleitungen, die lassen interessante Dinge erwarten. Mitte Juli war ich morgens zur Besprechung in der Halle meines Arbeitgebers, der Autogena Stahl GmbH, einem Brennbetrieb in Hannover. Selbige Halle war nagelneu bezogen worden, und mein Chef kam auf mich zu: "Herr Sievers, wir müssen uns da mal unterhalten. Haben Sie in Ihrem Museumsverein eigentlich auch eine Dampflok?" "Ja." "Könnte die hier auch in die Halle fahren? Es ist nämlich so, wenn wir im September eröffnen wollen, möchten unsere Kollegen aus Duisburg von der Union gerne mit so einer Dampflok hier in die Halle reinfahren, über unseren Anschluss! Ich soll das organisieren, was in unserem Fall heißt, dass Sie das mal prüfen müssen.

Im Jahre 2008 entstand, parallel zu den Bemühungen um die Reaktivierung der Begatalbahn für den durchgehenden Museumsbahnverkehr, die Idee für ein Projekt der eher ungewöhnlichen Art: Mit „Jugend unter Dampf“ sollten Jugendliche aus der Region im Rahmen eines offenen Zentrums zu sinnvoller Beschäftigung und so auch ganz nebenbei an die in der Region eher in Vergessenheit geratene historische Eisenbahn herangeführt werden.

30 Weichensignale, 18 Andreaskreuze, 11 Pfeiftafeln – was sich liest wie eine etwas andere Einkaufsliste, ist Teil der Erfolgsstatistik der LEL-Signalwerkstatt aus den Jahren 2012 und 2013. Zwei Aktive haben im Hintergrund diese Arbeiten, die einerseits typisch, andererseits aber auch notwendig für den Eisenbahnbetrieb sind, in die Hand genommen.

Ein alter Speisewagen aus den 30er Jahren, dazu eine landschaftlich schöne Strecke und auf dem Teller vor einem ein leckeres Essen. Das ist das Konzept, welches die LEL seit dem Jahre 2008 mit immer wieder neuen Ideen stetig weiter ausbaut: Die „kulinarische Museumsbahn“. Wie oft wurde das Serviceteam für seine Freundlichkeit und die gute Bewirtung von den Fahrgästen gelobt. Doch wer steht eigentlich hinter diesem so genannten Serviceteam?

Ein weiteres Großprojekt der LEL hat in diesem Jahr seinen erfolgreichen Abschluss gefunden: Die Grundrenovierung des ehemaligen Theaterwagens AB4yg 34 039, der 2007 seinen Weg aus Hamm ins Extertal fand. Entstanden ist eine einmalige Kombination aus originalem Sitz- und funktionalem Mehrzweckabteil auf Basis eines Bundesbahn-Umbauwagens.

Köf 6815 nach langer Aufarbeitung wieder in Betrieb

Über fünf Jahre waren die typischen Geräusche einer Kleinlok nicht mehr bei der Landeseisenbahn Lippe zu hören gewesen. Nun ist die Köf 6815 repariert und hat eine neue Hauptuntersuchung erhalten.

Dank tatkräftiger Unterstützung war die Hauptuntersuchung schnell erledigt

Er ist das Fahrzeug, welches den Fahrgästen üblicherweise verborgen bleibt. Er wird nicht vor jedem Regelfahrtag geputzt und dann wie frisch aus dem Ei gepellt in den historischen Zug der Landeseisenbahn Lippe (LEL) eingestellt. Seinen Dienst verrichtet er meistens samstags, mitunter auch mal in der Woche, und ist für die Oberleitungsmannschaft sowie die Gleisbaurotte ein stilles, zähes und unersetzliches Arbeitstier. Gemeint ist unser Turmverbrennungstriebwagen (TVT) 701 119-0.